خلال السنوات القليلة الماضية ظهر نوع غير تقليدي من عجلات القيادة في بعض السيارات الحديثة، وهو المقود المعروف باسم yoke أو المقود النصف دائري، المستوحى شكلاً من طائرات الركاب وسيارات الفورمولا 1. الفكرة بدت جريئة ومختلفة، وساعدت في إعطاء المقصورة طابعاً مستقبلياً، لكن التجربة العملية لم تكن دائما بنفس البريق. الآن تتحرك الصين رسمياً لوضع حد لهذا الاتجاه.
وزارة الصناعة وتقنية المعلومات الصينية أصدرت مسودة معيار أمان جديدة لأنظمة التوجيه، تدخل حيز التنفيذ في بداية 2027، واللافت فيها أنها أسقطت تماماً أي بنود تسمح باستمرار المقود النصف دائري أو أي مقود غير مكتمل، ما يعني أنه سيصبح غير قابل للاعتماد في السيارات الجديدة داخل السوق الصيني.
هذا جزء من الحملة الصينية ضد التصاميم الغريبة والغير آمنة في السيارات، والتي بدأت مؤخراً مع حظر المقابض المخفية.
فكرة المقود النصف دائري لم تأت من فراغ. شركات عدة حاولت تقديم تجربة قيادة مختلفة بصرياً ووظيفياً، على رأسها تيسلا في موديل اس وموديل اكس المحدثين، إضافة إلى تجارب محدودة من شركات صينية ناشئة.
الهدف كان مزدوجاً. أولا، فتح مجال رؤية أوسع للشاشات ولوحة العدادات، خاصة مع انتشار العدادات الرقمية. ثانيا، تعزيز الإحساس بأن السيارة تنتمي لعصر مختلف، أقرب لعالم الطيران أو سيارات السباق. هذا النوع من التصميم يخدم التسويق بقدر ما يخدم الوظيفة.
بعض الشركات ربطت المقود النصف الدائري أيضا بأنظمة توجيه مبتكرة جديدة عبر السلك، بحيث تقل الحاجة إلى لف المقود زوايا كبيرة، لكن هذه الأنظمة ما زالت محدودة الانتشار ولم تصبح معيارا عاما بعد
التعليقات
لا توجد تعليقات بعد. كن أول من يعلق!
أضف تعليقك