خبر ناري ... الصين تعلن الحرب على الشاشات وتعيد الأزرار إلى قمرة القيادة!

لسنوات، تسابقت شركات السيارات في ماراثون رقمي محموم، حيث تباهت كل علامة تجارية بتقليص الأزرار المادية وتوسيع مساحة الشاشات اللمسية العملاقة، حتى أصبحت بعض المقصورات تبدو وكأنها لوحة زجاجية باردة تعج بالقوائم المعقدة. لكن، يبدو أن "التقليد الأعمى للاتجاهات" -كما وصفه أحد كبار مسؤولي شركة جيلي- قد وصل إلى خط النهاية.

التنين الصيني، الذي قاد ثورة السيارات الكهربائية، يضرب اليوم بيد من حديد ليقلب الطاولة التنظيمية على الجميع ويعيد الملمس الفيزيائي إلى مقصورة القيادة!

ثورة مضادة: عودة "التشغيل الأعمى"

في خطوة تاريخية أحدثت زلزالاً في أروقة التصميم حول العالم، تتجه وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية (MIIT) لفرض قوانين صارمة تُجبر مصنعي السيارات على إعادة الأزرار والمفاتيح المادية للوظائف الحيوية. هذا القرار، المتوقع أن يصبح إلزامياً لجميع السيارات الجديدة المصنعة ابتداءً من الأول من يوليو 2027، يهدف إلى القضاء على التشتت البصري الخطير؛ حيث يضطر السائق لرفع عينيه عن الطريق للبحث في الشاشة من أجل تشغيل مساحات الزجاج أو تعديل التكييف.

قائمة الوظائف العائدة بقوة للمفاتيح المادية:

لن يُسمح للشركات بعد الآن بإخفاء هذه الوظائف داخل واجهات اللمس، بل يجب أن تكون متاحة عبر أزرار ملموسة:

• الإضاءة والتحذير: إشارات الانعطاف، أضواء الخطر (الفلاشر المزدوج)، والبوق.
• ناقل الحركة: التروس الأساسية (P/R/N/D)؛ حيث تم حظر الاعتماد الكلي على الشاشة لتغيير مسار السيارة.
• القيادة الذاتية: مفتاح مخصص لتفعيل أو تعطيل أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS).
• السلامة والطوارئ: مساحات الزجاج الأمامي، نظام إزالة الضباب والصقيع، النوافذ الكهربائية، نظام الاتصال في حالات الطوارئ (AECS)، ومفتاح الإيقاف الطارئ لطاقة السيارة الكهربائية.

ولم تترك الوزارة مجالاً للتحايل، فقد وضعت معايير هندسية صارمة؛ حيث يجب ألا تقل المساحة التشغيلية للزر عن (10 × 10 ملم)، مع ضرورة توفير استجابة حسية (لمسية أو صوتية) واضحة. والأهم من ذلك؟ يجب أن تعمل هذه الأزرار بشكل مستقل وموثوق حتى لو انهارت أنظمة الشاشة أو انقطعت الطاقة بشكل مفاجئ.

ضربة مزدوجة: وداعاً لمقابض الأبواب المخفية

لم تتوقف القرارات الصينية عند الشاشات فحسب؛ بل امتدت لتغتال واحدة من أشهر صرعات التصميم المعاصرة: مقابض الأبواب المخفية (الانسيابية).

فقد كشفت التحديثات الأخيرة أن الصين ستحظر استخدام مقابض الأبواب القابلة للسحب التي تعتمد كلياً على الأنظمة الكهربائية بحلول عام 2027. يأتي هذا القرار الحاسم إثر تسجيل حوادث مأساوية اشتعلت فيها النيران بمركبات كهربائية، واحتُجز الركاب بداخلها لعدم تمكن فرق الإنقاذ من فتح الأبواب من الخارج بعد تعطل النظام الكهربائي. رسالة بكين كانت واضحة: المظهر الانسيابي لن يكون أبداً على حساب إنقاذ الأرواح.

زلزال يضرب الصناعة العالمية

هذا التشريع لا يمثل شأناً محلياً، بل هو نقطة تحول ستعيد تشكيل منصات إنتاج السيارات على مستوى العالم:

• تكاليف هندسية ضخمة: سيتعين على شركات كبرى مثل تسلا -التي قادت تيار التصميم الخالي من الأزرار- ومرسيدس وبي إم دبليو، جنباً إلى جنب مع العمالقة الصينيين، إعادة تصميم واجهات القيادة بالكامل. ويقدر الخبراء أن تكلفة تعديل الطراز الواحد لتلائم القواعد الجديدة قد تتجاوز حاجز الـ 14 مليون دولار.
• معيار عالمي جديد: نظراً لأن الصين هي أكبر سوق للسيارات الكهربائية والمُصدّر الأبرز لها، فإن التزام الشركات بهذه المعايير سيجعلها واقعاً عالمياً. ويتزامن هذا مع توجه مماثل في أوروبا، حيث تخطط هيئة السلامة (Euro NCAP) لخفض تقييم النجوم للسيارات التي تفتقر لأزرار الوظائف الأساسية.
• ولادة "المقصورة الهجينة": من المتوقع أن نشهد ولادة جيل جديد من التصاميم الأنيقة التي تمزج بين الشاشات العملاقة المخصصة للترفيه والملاحة، وبين صفوف من الأزرار الفيزيائية الفاخرة التي توفر أمان "التشغيل الأعمى".

يبدو أن التكنولوجيا المفرطة قد اصطدمت بحائط الواقع، ليدرك الجميع أن سلامة السائق يجب ألا تُترك لرحمة خلل برمجي في شاشة لمس!