في زمن أصبحت فيه معظم سيارات ה-SUV مجرد "سيارات مدنية ناعمة" بمظهر صندوقي، قررت علامة 212 أوف رود (212 Off-Road) النابعة من عراقة شركة BAW أن تعيد الاعتمادية الميكانيكية الخالصة إلى الساحة. كشفت أحدث الوثائق الرسمية في الصين عن الوحش القادم 212 X03، وهي سيارة طرق وعرة حقيقية ضخمة الحجم تتحدى صخب السيارات الكهربائية والهجينة بالاعتماد على محرك ديزل تيربو وكتلة شاصي مستقلة (Body-on-frame).
أرقام ومواصفات تجعلها ندًا ثقيلًا على الطرق الوعرة
الأبعاد والحضور: طول يتجاوز 5.09 أمتار وعرض مرعب ينطاطح حاجز الـ 2.03 متراً، مع قاعدة عجلات بطول 2,950 مم، مما يمنحها هيبة استثنائية على الطرقات ومساحة مريحة لـ 5 مقاعد.
القلب النابض: محرك ديزل تيربو سعة 2.3 لتر (DDi23-500B) من تطوير Dongfeng Light Engine، يولد قوة تبلغ 190 حصانًا (140 كيلوواط). خيار الديزل هذا يوفر عزم دوران مرتفعاً عند دورات المحرك المنخفضة، وهو المفتاح الحقيقي لتسلق التضاريس وسحب الأحمال.
قدرة سحب جبارة: مرخصة رسمياً لسحب مقطورات بكفاءة تصل إلى 2.5 طن (2,500 كجم) مع منفذ كهربائي مجهز للمقطورة وخطاف سحب خلفي.
زوايا التضاريس: زاوية اقتراب 33 درجة وزاوية مغادرة 30 درجة، مدعومة بإطارات قياس 265/70 R18 وإطار احتياطي كامل الحجم معلق على الباب الخلفي المزدوّج الفتح.
ساحة التحدي: مع من ستتصارع 212 X03؟
بفضل تركيبة الديزل والشاصي المستقل، توضع هذه السيارة مباشرة في مواجهة طابور العمالقة من كافة العائلات:
1. المنافسون اليابانيون (أباطرة الاعتمادية)
تويوتا لاندكروزر برادو (Prado / LC250): التحدي الأكبر لـ X03؛ فبرادو تعتمد فلسفة الهيكل المستقل ذاتها، وتعد المرجع الأول لعشاق رحلات البر والسحب.
إيسوزو إم يو إكس (Isuzu MU-X): الخصم المباشر في فئة ديزل الشاصي المستقل؛ حيث تشتهر إيسوزو بمحركات الديزل العريقة والتحمل الشاق.
ميتسوبيشي باجيرو (أو الموديلات البديلة القائمة على الشاصي): طرازات الدفع الرباعي الصلبة المخصصة للتضاريس الصعبة.
2. المنافسون الكوريون
كياسورينتو / هيونداي سانتافي (بشكل غير مباشر): رغم أن الكوريين يميلون للهياكل الموحدة (Monocoque) للمدن، إلا أن X03 تستهدف شريحة المشترين البحثين عن حجم مقارب لكن بقدرات الطرق الوعرة القاسية التي تفتقر إليها الهياكل الموحدة.
سانج يونج / KGM ركستون (Rexton): المنافس الكوري الحقيقي الوحيد الذي يقدم محرك ديزل على شاصي مستقل وقدرات سحب عالية.
3. المنافسون الصينيون (صراع أبناء العمومة)
تانك 500 / Tank 300 (من جريب وول): العرش الذي تحاول 212 X03 منافسته، لكن تميز 212 يكمن في الاعتماد على محرك الديزل الصافي في حين تتجه تانك للهايبرد والبنزين.
بايك BJ60 (BAIC BJ60): الغريم التقليدي الصندوقي القريب جداً في الأبعاد والشاصي.
ماكسوس D90 (Maxus D90 Diesel): واحدة من السلسلة القليلة التي تقدم محركات ديزل وشاصي مستقل وقدرات سحب ممتازة في الفئة الصينية.
الخلاصة
تراهن علامة 212 في هذه الأيقونة الجديدة على الوصفة الكلاسيكية المجربة: "ديزل + شاصي مستقل + قدرة سحب جبارة"؛ مغلفة بتصميم صندوقي عصري. وبانتظار الكشف عن تفاصيل أقفال التفاضل (الديفلوك) ونظام الدفع الرباعي وعزم المحرك، تبدو 212 X03 مشروعاً واعداً لكسر هيمنة المنافسين في رحلات المغامرة والسحب الثقيل.
التعليقات
لا توجد تعليقات بعد. كن أول من يعلق!
أضف تعليقك