يا جماعة، اللي صار يوم 21 سبتمبر 2026 مو مجرد إطلاق سيارة، هذا إعلان رسمي عن دخول العرب بقوة لساحة الكبار بعالم السيارات. شركة "سير" (CEER) السعودية قلبت الطاولة وكشفت عن أول عائلة سياراتها اللي تحمل اسم EXOBOT بنسختين: سيدان كهربائية فاخرة، وSUV عملاقة.
قبل ما ندخل بالتفاصيل المرعبة، خلي نوضح لبس كبير صار بكل الأخبار والمواقع:
الكل كام يكتب إن سيارة الإطلاق (First Edition) قوتها 1,111 حصان، وهذا غلط!
القصة الرسمية من "سير" تكول إن الفئات المتوفرة حالياً (First Edition و PLUS) قوتها 850 حصان. أما وحش الـ 1,111 حصان (و 1,500 نيوتن متر من العزم اللي يجيب الـ 100 كم/س بـ 2.1 ثانية للسيدان) فهذي نسخة أداء عالي جداً (Performance) لحد الآن ما أعلنوا عن اسمها الرسمي ولا فئتها. يعني باختصار: عائلة EXOBOT بيها نسخة خارقة قادمة راح تدمر المنافسين، بس نسخة الإطلاق الأولى هي 850 حصان، وهذي بحد ذاتها أرقام مرعبة!
1. الفئات الرسمية وأرقام الأداء الخرافية
السيارتين يجون بـ 3 محركات، دفع كلي (AWD)، وتوزيع عزم مستمر (Torque Vectoring). الفئات المعلنة حالياً هي:
فئة الإطلاق (First Edition):
القوة: 850 حصان (625 كيلوواط) / العزم: 1,000 نيوتن متر.
التسارع (0-100 كم/س): 2.6 ثانية (للسيدان) و 2.9 ثانية (للـ SUV).
المميزات: لونين حصريين (بياض المسك ورمادي الحرات)، حزمة خارجية سوداء (Black Pack)، كاليبرات فرامل حمراء، زجاج أبواب سفلي يتغير تعتيمه إلكترونياً، مقصورة من جلد نابا أحمر وأسود، لوحة مرقمة لكل سيارة، وشاحن منزلي مجاني مع التركيب. الـ SUV تجي برنكات متفاوتة 22/24 إنش.
الضمان الناري: 6 سنوات/200 ألف كم للسيارة، صيانة ومساعدة عالطريق 6 سنوات مجاناً، و8 سنوات للبطارية!
فئة (PLUS):
نفس القوة (850 حصان)، بس قابلة للتخصيص أكثر (5 ألوان خارجية منها فضي السماء، أخضر أبها، وسواد عبية).
زجاج سفلي مظلل عادي، ومقاعد بكسوة جلد جزئية مع إمكانية الترقية. الرنكات بالسيدان 23/24 إنش، وبالـ SUV تجي 20/22 إنش.
2. البطارية، المدى، والشحن
البطارية: عملاقة بسعة 112 كيلوواط/ساعة، كيمياء NCM (مو LFP)، مع معمارية 800 فولت.
الشحن: من 10% إلى 80% بأقل من 30 دقيقة (لحد الآن ما أعلنوا قدرة الشحن القصوى بالـ kW، أي رقم تسمعه حالياً هو تخمين).
المدى الرسمي: السيدان 670 كم، والـ SUV تمشيك 560 كم.
ملاحظة : هذي الأرقام محسوبة على معيار NEDC المتفائل جداً. بالواقع، وخصوصاً بأجواء الخليج والعراق الحارة، المدى الفعلي راح يكون أقل، لأن لحد الآن ماكو أرقام WLTP أو EPA .
3. الشاسيه والأبعاد: هندسة مو طبيعية!
أبعاد السيدان: طول 5,260 مم | عرض 2,102 مم | ارتفاع 1,428 مم. الخلوص الأرضي 155 مم (يوصل 165 مم بالتعليق النشط).
أبعاد الـ SUV: طول 5,016 مم | عرض 2,101 مم | ارتفاع 1,693 مم. الخلوص الأرضي 280 مم (يوصل 300 مم بالتعليق النشط). مساحة الصندوق 402 لتر. قاعدة العجلات للسيارتين عملاقة: 3,200 مم.
التعليق والتوجيه: تعليق هوائي تكيفي مزدوج الحجرات. التوجيه Steer-by-Wire (بدون عمود ميكانيكي، لفة الستيرن قلت من 400 إلى 160 درجة فقط!) مع مقود Yoke. والشي الرهيب اكو توجيه للعجلات الخلفية يوصل إلى 6.5 درجات بالـ SUV للمناورة الخرافية.
4. تصميم يكسر المألوف: "أبواب الشاهين"
أنسى الأبواب العادية. "سير" قدمت Shahin Wing Doors، أبواب تنفتح للأعلى طولها 3 أمتار وتخدم الصفين الأمامي والخلفي بقوس حركة 60 سم بس! ولغوا العمود الوسطي (B-Pillar) وعوضوه بهيكل صلب جداً.
الواجهة بيها 32 عنصر إضاءة (ترمز لسنة 1932)، والزجاج الأمامي هو الأكبر بتاريخ السيارات: طوله 2.4 متر ومائل بـ 15 درجة، وفيه طبقة عاكسة للحرارة. الـ SUV بيها سقف زجاجي أسود من قطعتين.
5. مقصورة من المستقبل وتبريد يتحدى صيفنا
الشاشات: شاشة عملاقة 48 بوصة (8K) اسمها Digital Horizon Display ممتدة من الدعامة للدعامة، جواها شاشة تحكم 10.4 بوصة، وشاشة خلفية 8 بوصات.
الصوت: نظام SoundStage يستخدم تقنية Exciters، يعني أجزاء من المقصورة نفسها تطلع صوت محيطي 360 درجة! (عدد السماعات والواطية لحد الآن غير معلن).
التبريد (Halo Cooling): هذي السيارة مصممة لبيئتنا. باختباراتهم، السيارة جانت حرارتها 65 مئوية من الداخل، النظام نزلها لـ 32 مئوية خلال 10 دقائق فقط!
التقنيات: مساعد صوتي عربي/إنجليزي، مقاعد Sabelت رياضية، مرايا كاميرات، عطور شخصية، وبقاء الأزرار الفعلية المهمة (للتكييف والجير والصوت).
6. أنظمة الأمان والقيادة الذاتية
هيكل ألمنيوم متطور مدمج بالبطارية (Cell-to-Pack)، 7 وسائد هوائية، وأنظمة ADAS متكاملة (مثبت سرعة ذكي، تغيير مسار آلي، ركن آلي، وقيادة بدون يدين عالخطوط السريعة). بس تذكر: الشركة بعدهي ما أعلنت تصنيف القيادة الذاتية الرسمي (SAE Level) ولا نتائج اختبارات التصادم.
7. منو يصنعها وشنو الخطة الجاية؟
السيارة مصممة، مهندسة، ومصنعة بالسعودية بمجمع "سير" بمدينة الملك عبدالله الاقتصادية (مصنع كلف 1.3 مليار دولار). الإنتاج يبدأ الربع الرابع 2026، والتسليمات بداية 2027 لنسخة First Edition.
التحالفات العالمية مرعبة:
Foxconn: المعمارية الكهربائية والإلكترونية.
Hyundai Transys: عقد بـ 2.18 مليار دولار لتوريد أنظمة دفع مدمجة (محرك+إنفرتر+ناقل).
Rimac: اتفاقية لتوفير أنظمة دفع عالية الأداء لنسخ الـ Flagship.
BMW: تراخيص هندسية.
والمفاجأة الكبرى؟ EXOBOT هي البداية. "سير" راح تطلق 7 طرازات بحلول 2030، والجديد إن الخطة ما عادت فقط سيارات كهربائية (BEV)، بل راح تشمل سيارات هايبرد (PHEV) وحتى محركات احتراق داخلي (ICE) حسب طلب السوق!
الخلاصة:
سير EXOBOT مو مجرد مشروع، هذي رسالة إن الصناعة العربية تكدر تنافس Lucid، Tesla، و Porsche بأرقام ومواصفات حقيقية. السعر للحين ما نزل بشكل رسمي، وكل شي ينكال عنه هو تسريبات.
التعليقات
لا توجد تعليقات بعد. كن أول من يعلق!
أضف تعليقك