في السوق العراقي و الخليجي اليوم انطلقت

ست سيارات صينية من الاقوى و الافخم ، سيارات اس يو في رياضي عسكري

خليناها تدخل مواجهة عنيفة من عشر جولات كاملة في سبيل الوصول للقمة !

و الوحوش هي روكس 01، ديبال S09، تانك 700، جيتور G700، دينزا B8 وإم هيرو II تدخل الحلبة بوصفات مختلفة: قوة، فخامة، راحة وقدرات بر. لكن منو يجمعها بأفضل توازن؟

بطاقة تعريف سريعة

منظومة REEV في روكس ٠١ وديبال اس ٠٩ تعني دفعاً كهربائياً مع محرك بنزين لتوليد الطاقة. جيتور ودينزا وإم هيرو تعتمد PHEV القابلة للشحن، بينما تانك الأساسية تراهن على البنزين التقليدي. الأرقام والمقاعد والأسعار في الصورة 01.

الجولة الأولى: التاريخ… ومنو العلامة اللي وراها؟

السيارة الكبيرة تحتاج ظهراً قوياً، وهنا تختلف الأوراق:

• روكس 01: علامة ناشئة تأسست سنة 2021، وراءها مؤسس Roborock، وتتولى BAW التجميع. انطلقت 01 في 2023، وتُذكر تحديثات باسم Adamas ببعض الأسواق. جريئة تقنياً، لكن تاريخها هو الأقصر بين المنافسين.

• ديبال S09: SUV عائلية كبيرة من شانجان. ظهرت بالصين في مايو 2025، ويذكر الملف تدشينها سعودياً في سبتمبر 2026؛ قوتها دعم مجموعة ضخمة هي شانجان.

• تانك 700: قمة عائلة الأوف رود لدى GWM. يتم إطلاقها العراقي في اذار ٢٠٢٦؛ رصيدها الحقيقي خبرة المجموعة بالشاصيات والدفع الرباعي.

• جيتور G700: رأس حربة شيري الفاخر، وأول سلسلة G. اختارت دبي لانطلاقتها العالمية في نوفمبر 2025، و دخلت بكل نسخها العراق و باعلى المواصفات.

• دينزا B8: فخامة BYD، وقريبتها الصينية Bao 8. تستند إلى مجموعة ضخمة وخبرة بالبطاريات وشبكة توزيع خليجية.

• إم هيرو II: محارب دونغ فينغ، واسمه الصيني M817. العلامة أُعلنت سنة 2022 وتستند إلى إرث المركبات العسكرية، مع حضور خليجي حديث بحسب الملف.

الشكل والتصميم والأبعاد… ومنو يصنع ويجمع؟

ست شخصيات بحجم عملاق: روكس صندوقية كلاسيكية مع باب خلفي جانبي وإغلاق ناعم؛ طولها يصل 5,295 ملم مع الاحتياطي. ديبال الأكثر انسيابية وعائلية، وتملك أطول قاعدة عجلات: 3,105 ملم. تانك الأعرض بـ2,061 ملم، بحضور دبابة واضح.

جيتور تجمع وقفة أوف رود ولمسات فريق يقوده مصمم سابق في لاند روفر، مع مصابيح Matrix LED. دينزا أكثر هدوءاً وفخامة، بأبواب شفط ومقابض مخفية. إم هيرو الأكثر عسكرية، بشبك ورفارف حادة وحضور هجومي.

الستة تُصنع في الصين؛ BAW تجمع روكس، والبقية تتبع مصانع مجموعاتها: شانجان، GWM، شيري، BYD ودونغ فينغ. المقاسات والأوزان والعجلات مفصلة في الصورة 03.

وديبال تستحق تنويهاً بقاعدة عجلاتها الطويلة؛ المساحة الفعلية تبقى مرتبطة بتصميم المقصورة.

الشاصي والهيكل والتعليق والدفع الرباعي

هنا الشكل وحده ما يفيد. الشاصي السلمي يخدم الاستخدام القاسي، والهيكل الأحادي يميل إلى راحة الشارع؛ لكن التعليق وضبطه يصنعان فرقاً كبيراً.

تانك تتصدر وصفة الملف: شاصي سلمي، دفع ميكانيكي وثلاثة أقفال تفاضل. دينزا ترد بقفلين، تعشيق 4L وتعليق DiSus-P الهيدروليكي. جيتور تقدم شاصياً سلمياً وتعليقاً مستقلاً أماماً وخلفاً، مع اختلاف الأقفال حسب الفئة؛ الكتيب الإماراتي المذكور لا يتضمن تعليقاً هوائياً.

ديبال وروكس تميلان للراحة والدفع الكهربائي، بينما تفاصيل بعض تجهيزات إم هيرو الخليجية غير مكتملة في المصدر. جدول الصورة 04 يحفظ هذه الفروقات.

المحرك والأداء… كهرباء وبطاريات وبنزين وقير

ثلاث فلسفات تتواجه: REEV في روكس وديبال، حيث البنزين يولّد الكهرباء والعجلات يقودها المحرك الكهربائي؛ PHEV في جيتور ودينزا وإم هيرو، حيث تتشارك الكهرباء والبنزين الدفع بحسب النظام؛ وV6 تقليدي في تانك الأساسية مع أوتوماتيك 9 سرعات.

بلغة الأرقام: جيتور 734 PS و795 نيوتن متر مع تسارع 4.8 ثانية، إم هيرو 677 حصاناً و848 نيوتن متر، ودينزا 603 أحصنةوتسارع 4.8 ثانية. روكس تقدم 470 حصاناً، وديبال 485، مقابل 355 حصاناً لتانك البنزين؛ الهجينة تقارب 516 حصاناً بحسب الملف.

البطارية الأكبر في بيانات المقارنة لروكس، 56 كيلوواط ساعة. وجيتور تبرز بمنصة 800 فولت وشحن معلن حتى 170 كيلوواط. تفاصيل القير، الموردين، السرعات والمدى والشحن محفوظة كاملة في الصورة 05.

أي بطارية أنسب للعراق؟

من كيمياء البطاريات تعتبر بطاريات LFP لدى ديبال وجيتور ودينزا وإم هيرو الافضل لاستقرارها الحراري وعمر دوراتها. روكس تستخدم NMC الأعلى كثافة للطاقة، وكذلك بطارية تانك Hi4-T المذكورة. كيمياء البطارية وحدها لا تحسم تحمل الحر؛ نظام التبريد والحماية مهم أيضاً. تانك V6 الأساسية تستغني عن بطارية الجر والشحن الخارجي.

الترتيب: جيتور G700، إم هيرو II، دينزا B8. وأرقام المدى ليست سباقاً مباشراً: WLTP وWLTC وCLTC دورات مختلفة،

قدرات الأوف رود

انتهى استعراض الشاشات… هسه الرمل يحكم! تانك تتقدم في تقييم الملف بثلاثة أقفال، خوض 900 ملم، وفصل قضبان التوازن؛ خلوصها يبلغ 282 ملم مع التعليق الهوائي المذكور.

دينزا تنافس بقفلين و4L وخلوص يصل 310 ملم، لكن وزنها البالغ نحو 3.3 طن عامل مهم بالرمل. جيتور تجمع خوض 900 ملم وزاوية اقتراب 35 درجة، ويذكر المصدر مشاركة ناجحة ببطولة تل مرعب، مع غياب الهوائي عن مواصفات الإمارات المعتمدة.

إم هيرو تعد بخلوص يصل 326 ملم، لكن غموض أقفال النسخة الخليجية يمنع تتويجها هنا. روكس توفر أوضاع تضاريس وخوضاً معلناً 700 ملم، بينما ديبال أكثر تركيزاً على الطريق. قدرات القطر وباقي الزوايا في الصورة 06.

الترتيب: تانك 700، دينزا B8، جيتور G700.

الراحة على الطريق والعزل الأرضي والهوائي

على خط بغداد–أربيل أو بزحمة الدوام، تتغير الأولويات. ديبال S09 تتصدر تقييم الملف بقاعدة طويلة، هيكل أحادي، تعليق هوائي مع CDC ودفع كهربائي ناعم، إضافة إلى زجاج مزدوج أمامي وخلفي.

روكس 01 تلحق بها بتعليق هوائي ومخمدات متكيفة وحزمة زجاج عازل. دينزا B8 تجمع الزجاج المزدوج وتعليق DiSus-P لتلطيف قسوة الشاصي. تانك وإم هيرو تقدمان تعليقاً هوائياً ايضا وجيتور Luxury تضيف إلغاء ضوضاء نشطاً رغم نوابضها التقليدية.

الترتيب: ديبال S09، روكس 01، دينزا B8. هذا ترجيح تحريري من التجهيزات والمراجعات، وليس اختبار عزل موحداً للسيارات الست.

المقصورة… شاشات وشحن وتبريد وصوت وجلود ومساج

هنا المنافسة تتحول إلى صالونات متنقلة. ديبال تضرب بقوة: شاشتان 15.6 إنش، سقفية 21.4، عرض HUD مقاس 43 إنش، 20 سماعة، ثلاجة 10 لترات ومقاعد انعدام جاذبية.

دينزا ترد بصوت Devialet، جلد نابا، ثلاجتين وشاحنين لاسلكيين بقدرة 50 واط لكل واحد. جيتور Luxury تقدم شاشة عدادات 35.4 إنش، شاشة خلفية، نظام Lexicon بـ18 سماعة وDolby Atmos، مع مساج وتبريد للصفين الأول والثاني.

روكس تستهدف الرحلات بمطبخ اختياري وموزع ماء ومظلة، إضافة إلى نابا ومساج. تانك تقدم مقصورة نابا وتجهيزات راحة أمامية وخلفية. إم هيرو تمزج نابا ومعدناً حقيقياً بتصميم عسكري؛ بعض تفاصيل نظامها وشاشتها صينية، فلا تُنسب للخليج تلقائياً.

تفاصيل الشاشات والأنظمة والصوت والتكييف والثلاجات والشحن لكل سيارة في الصورة 08.

الترتيب: ديبال S09، دينزا B8، جيتور G700.

الأمان والسلامة… الوسائد والرادار والكاميرات والليدار

الليدار يرسم المحيط بالليزر، والرادار يقيس المسافة والسرعة؛ لكن جودة النظام وتفعيله أهم من عدد الحساسات وحده. لا تنقل تجهيزات الصين إلى سيارة الخليج على الورق:

كل السيارات تفتقر للايدار خليجيا و لهذا تعتبر اقل من نسخها الصينيه لكن في المواصفات الخليجيه و بحسب الفئه دينزا تتقدم بتجهيزات معلنة تشمل 10 وسائد، كاميرات 540 درجة ورؤية ليلية. ديبال تقدم 8 وسائد، كاميرات 540 درجة، ركناً تلقائياً ومساعد زحمة. جيتور تبرز بوضوح قائمة أنظمة L2 في الفئات الأعلى، بينما تفاصيل بعض منافساتها الخليجية أقل اكتمالاً.

الكبح التلقائي والمثبت التكيفي والكاميرات والإضافات محفوظة في الصورة 09.

الترتيب: دينزا B8، ديبال S09، جيتور G700.

الضمان في العراق والأسعار التقريبية

القوة تبهر، لكن الفاتورة والضمان يحسمان! و ذه الملف معقد و لهذا و بسبب ظروف الشحن و الضرائب و الجمارك في العراق عدا التغير في سعر الصرف من ١٣٢٠ الى ١٥٢٠ قد تكون الاسعار تغيرت كثيرا

كل السيارات تتراوح اسعارها بين ٧٥ مليون دينار الى ٩٠ مليون دينار قبل تغير سعر الصرف

و لم يتم اعلان الاسعار الجديده لبعضها لكن جيتور تتفوق بشكل واضح بمبدأ القيمة مقابل السعر

و اخر ترتيب معلن قبل تغير الاسعار لاعلى الفئات كان كالاتي في العراق

جيتور جي ٧٠٠ بسعر ٧٥ مليون دينار ، تانك ٧٠٠ و ام هيرو و روكس ٠١ بحدود ٨٢ مليون دينار ، ديبال اس ٠٩ بحدود ٨٥ مليون دينار و اخيرا دينزا بي ٨ بسعر ٩١ مليون دينار لكن الليوبارد ٨ وارد الصين تبدا من حوالي ٨١ مليون دينار بدون ضمان

كل السيارات تتوفر بالعراق بضمان لا يقل عن ٨ سنوات و ٢٠٠ الف كيلو متر للمنظومة الكهرباء و ٦ سنوات للمحرك و الكير لكن تانك ٧٠٠ توفر حزمة اعلى هي ٧ سنوات على الاجزاء الميكانيكية كلها في السيارة و ١٠ سنوات للمحرك و الكير او مليون كيلومتر ، جيتور ايضا توفر ١٠ سنوات للسياره للمالك الاول

الملخص باختصار

• روكس 01: شركة حديثة تاتي ستة مقاعد VIP بكراسي كابتن، أو سبعة ، سيارة قمة في الفخامة لكن للمدينة و الراحة بنظام رييف و ارقام قوية لكن تاريخ بسيط.

• ديبال S09: فئة فخمة للمدينة و الرقي تاتي كاملة بستة مقاعد ودفع رباعي، الشركة الام قوية و السيارة مصممة للمديرين و الشخصيات الهامة و بعزل و تعليق هو الافضل

• تانك 700: V6 3.0 الأساسية، وHi4-T الهجينة الأعلى سعراً؛ السيارة الاقوى للاوف رود بنظام اقفال حقيقي و شكل و تصميم قوي مهيب لكن بنظام بنزين مجرب و قوي .

• جيتور G700: Standard وComfort بخمسة مقاعد، وLuxury بستة وتجهيزات أوسع؛ و هذه اعتبرها الحصان الاسود خصوصا نسخه ٢٠٢٦ ، و الافضل كقيمة مقابل السعر خصوصا نسخه التوب فاير و نسخه ٢٠٢٧ بمدى اكبر و تحسينات تصميميه جميلية

• دينزا B8: Flagship بسبعة مقاعد وExecutive بستة حسب السوق؛ لكن هذه براى هي لاندكروز الصين اليوم في العراق رغم انها الاغلى كوكالة ، لكن الدينزا هي الفيل القوي في الغرفة

• إم هيرو II: السيارة الاغرب تصميميا بشكل غير تقليدي و فخامة غريبة مع طابع عسكري

• لاتزال الاقل انتشارا في العراق لكن براى مستقبلا ستكون الافضل او من بين الاكثر مبيعا في العراق

  

خلاصة أوتو تايم

دينزا B8 بطل التوازن في هذه المقارنة: قوة وفخامة وشاصي وأمان، مقابل وزن وسعر مرتفعين. جيتور G700 أقرب مطارد وصفقة قوية بالأرقام والتجهيز. تانك 700 اختيار للبر والدفع الميكانيكي، وديبال S09 اختيار العائلة والشارع لقمة الراحة و الفخامة

إم هيرو II قوية بالأرقام، لكن تفاصيلها الخليجية أقل اكتمالاً ر. روكس 01 مريحة ومليئة بأفكار الرحلات، لكنها تنافس علامات أكبر وأسعاراً شرسة. انخفاض نقاطهما هنا لا يعني ضعفهما بكل الاستخدامات؛ النظام يمنح النقاط لأول ثلاثة فقط.