تخيل سيارة دفع رباعي مبنية على هيكل صلب منفصل عن الشاسيه (Body-on-frame)، تمزج بين فخامة القصور الرئاسية وقوة الدبابات العسكرية للتعامل مع أقسى التضاريس. هذا بالضبط ما قدمته "جريت وول موتورز" حين أطلقت أيقونتها الجديدة تانك 500 موديل 2027 رسمياً في الصين يوم 23 أكتوبر 2026، مع 296 تحديثاً جذرياً شملت كل تفصيل من البرمجيات إلى ميكانيكا التعليق.
السيارة لفتت الأنظار بلونها الجديد "Danxia Red" المستوحى من التكوينات الصخرية الحمراء بالصين، مع الحفاظ على هويتها بشبكة الكروم الأمامية العملاقة.
ترسانة من المحركات : 3 خيارات تلبي كل طموح
تانك 500 لم تترك مجالاً للمساومة، وقدمت 4 فئات تعتمد على ثلاث منظومات حركة مختلفة:
الكلاسيكي الجبار (V6): لعشاق الطرب الأصيل، محرك بنزين سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر تيربو، مع نظام هايبرد خفيف 48 فولت، يولد 360 حصاناً وعزم 510 نيوتن متر، متصل بناقل حركة أوتوماتيكي من 9 سرعات ونظام دفع رباعي.
مقاتل الصحراء (Hi4-T): نسخة هجينة (PHEV) تركز على الدفع الرباعي الميكانيكي غير المفصول. تجمع محرك 2.0 لتر تيربو مع محرك كهربائي واحد وناقل 9HAT، لتولد 422 حصاناً وعزم 750 نيوتن متر. بطاريتها بسعة 37.1 كيلوواط/ساعة تمشيك 110 كم (حسب معيار WLTC) بالكهرباء فقط.
الوحش الكاسر (Hi4-Z): الفئة الأقوى التي تركز على الأداء الخارق، بقوة إجمالية تبلغ 863 حصاناً وعزم دوران مرعب 1195 نيوتن متر ناتجة عن محرك بنزين ومحركين كهربائيين مع ناقل DHT من 3 سرعات. تتسارع من 0 إلى 100 كم/س خلال 4.3 ثانية فقط! وتأتي ببطارية ضخمة بسعة 59.05 كيلوواط/ساعة توفر مدى كهربائي صافي يبلغ 201 كم، مع استهلاك وقود ممتاز يبلغ 0.85 لتر/100 كم (بالشحن الكامل) أو 8.25 لتر/100 كم عند انخفاض البطارية.
مقصورة من المستقبل ورفاهية بلا حدود
من تفتح الباب، ستستقبلك شاشتان أماميتان عاليتان الدقة بقياس 15.6 بوصة ضمن منظومة تضم 7 شاشات في المقصورة. المقاعد مكسوة بجلد NAPPA الفاخر، مزودة بمساند أرجل كهربائية قابلة للطي، طاولات خلفية، وتدعم التدفئة، التهوية، والمساج. ولرحلات التخييم، يمكنك تحويل المقصورة إلى وضعية "السرير" بالكامل. النظام الصوتي عبارة عن قاعة أوبرا متنقلة بـ 22 سماعة، بعضها مدمج في مساند الرأس لتقنية توجيه الصوت القريب.
تكنولوجيا الطرق الوعرة وأنظمة السلامة الذكية
أرقام الميدان: طول السيارة 5078 مم، عرضها 1934 مم، وارتفاعها 1905 مم، مع قاعدة عجلات 2850 مم. الخلوص الأرضي يبلغ 210 مم، مع زاوية اقتراب 29 درجة ومغادرة 24 درجة.
أنظمة التضاريس: دعم كامل بوضعية "الزحف"، وميزة "الالتفاف في المساحات الضيقة" (Tank Turn)، وقفل تفاضلي خلفي مع خيار قفل أمامي إضافي، وعرض شفاف للمنطقة أسفل السيارة عبر الكاميرات المحيطية.
القيادة شبه الذاتية: الفئات الذكية مزودة بمنظومة Coffee Pilot 4 التي تعتمد على 27 مستشعراً (1 ليدار، 3 رادارات، 12 مستشعر فوق صوتي، 11 كاميرا) وشريحة NVIDIA Thor-U. الجميل أن الليدار ذكي ويتكيف تلقائياً إذا قمت برفع أو خفض نظام التعليق!
الرؤية الليلية والسلامة: نظام رؤية ليلية يمتد لـ 300 متر، ومرآة رقمية تكشف 4 حارات خلفية، وميزة تتيح لك التحدث مع المشاة خارج السيارة دون فتح النوافذ. كما تمتلك السيارة نظام كبح احتياطي مزدوج (IBC 2.0) ونظام ذكي للتحكم عند انفجار الإطارات فجأة.
المنافسون والأسعار بهذا الحجم والتسليح الميكانيكي،
تضع تانك 500 نفسها في مواجهة مباشرة مع أسماء ثقيلة مثل تويوتا لاندكروزر برادو (LC250)، فورد إيفرست، والصينية BAIC BJ60. تتفوق تانك هنا بشكل واضح في لغة الأرقام (حصانية المحركات الهجينة) ومستوى فخامة المقصورة الداخلية مقابل السعر.
الأسعار الرسمية في الصين تبدأ من 335,000 دولار إلى 375,000 يوان صيني. أي ما يعادل تقريباً (50,164 إلى 56,154 دولار أمريكي). وبعملتنا المحلية (على سعر صرف 1,500 دينار لكل دولار)، نتحدث عن أسعار تبدأ من حوالي 75,246,000 دينار عراقي وتصل إلى 84,231,000 دينار عراقي (طبعاً هذه الأسعار في موطنها قبل احتساب أجور الشحن والجمارك والضرائب في أسواقنا).
بعد أن شفت هذه الترسانة من التقنيات والأرقام المرعبة لمحرك الـ 863 حصان، هل تعتقد أن تانك 500 الجديدة راح تكدر تكسر هيمنة سيارات الدفع الرباعي اليابانية والأمريكية في سوقنا؟
التعليقات
لا توجد تعليقات بعد. كن أول من يعلق!
أضف تعليقك