المقارنة الاقوى بين عمالقة الصين : تانك ٧٠٠ - جيتور جي ٧٠٠ - ليوبارد ٨

مقارنه اليوم هي بين ٣ سيارات صينية تمثل قمة سيارات ال SUV كاملة الحجم و اخترنا للمقارنة  أعلى الفئات المتوفرة للموديلات في العراق و الخليج

 تانك 700 نسخة الإصدار الأول First Edition من GWM- جيتور G700 فلاجشيب Flagship من Chery- وليوبارد 8 فلاجشيب من BYD

 وسنعتمد نظام الجولات القاطع : نقطة واحدةللفائز، وصفر للخاسرين.

إليك حلبة المنافسة:

الجولة الأولى: التصميم الخارجي، الأبعاد، نوع الهيكل ومواد التصنيع

 * الفائز: تانك 700 (1 نقطة)

 * الخاسرون: جيتور G700 (0) | ليوبارد 8 (0)

 * السبب: تعتمد السيارات الثلاث على هيكل صلب منفصل (Body-on-Frame) مصمم للمهام الشاقة. لكن تانك700 يحسم الجولة لصالحه بفضل عرضه الهائل (2061 مم) الذي يمنحه حضوراً مهيباً على الطريق، مقترناًباستخدام أجزاء من ألياف الكربون (Carbon Fiber) في نسخته العليا لتقليل الوزن وزيادة الصلابة. هذا المزيجيتفوق على طول جيتور (5198 مم) وهيكل ليوبارد (DMO)، ليقدم تانك أقوى هيكل مدرع في هذه الفئة.

الجولة الثانية: المحرك، الأداء والكير

 * الفائز: جيتور G700 (1 نقطة)

 * الخاسرون: ليوبارد 8 (0) | تانك 700 (0)

 * السبب: الأرقام هنا تتحدث بقسوة. جيتور G700 يولد قوة جبارة تبلغ 904 أحصنة وعزم دوران 1135 نيوتن متر(من محرك 2.0T ومحركين كهربائيين مع ناقل DHT بسرعتين)، محققاً تسارعاً من 0-100 في 4.6 ثانية. في المقابل،يولد ليوبارد 8 قوة 738 حصاناً، بينما يكتفي تانك 700 بـ 523 حصاناً. القوة الغاشمة تتوج جيتور في هذه الجولة.

الجولة الثالثة: منظومة التعليق والمتانة

 * الفائز: ليوبارد 8 (1 نقطة)

 * الخاسرون: تانك 700 (0) | جيتور G700 (0)

 * السبب: يعتمد تانك وجيتور على أنظمة تعليق هوائية ممتازة، لكن نظام التعليق الهيدروليكي الذكي (DiSus-P) في ليوبارد 8 يغرد خارج السرب. هذا النظام (المستخدم في سيارة يانغ وانغ U8 الفائقة) يتيح رفع الخلوص الأرضيحتى 310 مم مع قدرة استثنائية على قراءة الطريق بالليزر وضبط استجابة كل إطار بشكل مستقل هيدروليكياً، ممايمنحه متانة ومفصلية لا تُضاهى.

الجولة الرابعة: أنظمة الأمان ومساعدة السائق

 * الفائز: ليوبارد 8 (1 نقطة)

 * الخاسرون: تانك 700 (0) | جيتور G700 (0)

 * السبب: تأتي ليوبارد 8 مسلحة بنظام القيادة الذاتية المتقدم Huawei ADS 3.0 المدعوم برادار تحديد المدى(LiDAR). هذا النظام يُعد حالياً من الأفضل عالمياً في تفادي الحوادث والقيادة شبه المستقلة وتحليل البيئةالمحيطة، تاركاً أنظمة (L2+) التقليدية الموجودة في تانك وجيتور في المركز الثاني بوضوح.

الجولة الخامسة: الاستخدام في الأوف رود، الظروف الصعبة، والأجواء الحارة

 * الفائز: تانك 700 (1 نقطة)

 * الخاسرون: جيتور G700 (0) | ليوبارد 8 (0)

 * السبب: في حرارة الشرق الأوسط وصحاريه القاسية، الاعتماد المفرط على المحركات الكهربائية (كما في جيتوروليوبارد) قد يؤدي لخفض الأداء (Thermal Throttling). تانك 700 يمتلك محرك بنزين جبار 3.0T V6 مع ناقل حركةميكانيكي حقيقي (9HAT)، و3 أقفال تفاضلية (دفلوك)، وعمود توازن قابل للفصل إلكترونياً. هذه التوليفةالميكانيكية البحتة توفر اعتمادية وقوة مستدامة تحت أقصى درجات الضغط والحرارة لا تستطيع محركات الـ 2.0T مجاراتها لفترات طويلة.

الجولة السادسة: الضمان والصيانة

 * الفائز: جيتور G700 (1 نقطة)

 * الخاسرون: تانك 700 (0) | ليوبارد 8 (0)

 * السبب: تتفوق وكالات جيتور في المنطقة بتقديم عروض ضمان تعتبر الأشرس في السوق، تصل إلى 10 سنوات أومليون كيلومتر على المحرك. هذا الرقم يوفر راحة بال مطلقة للمستخدم، ويتفوق بوضوح على الضمانات القياسيةأو الممتدة (5 إلى 6 سنوات) المتوفرة عادة لدى علامتي جريت وول وبي واي دي.

الجولة السابعة: نظام الهايبرد والتوفير

 * الفائز: جيتور G700 (1 نقطة)

 * الخاسرون: ليوبارد 8 (0) | تانك 700 (0)

 * السبب: التناقض الجميل في جيتور G700 هو أنه رغم امتلاكه لـ 904 أحصنة، فإنه يحقق مدى قيادة إجماليمهول يصل إلى 1400 كم (بفضل خزان وقود بسعة 100 لتر)، مع استهلاك وقود ممتاز يبلغ 7.95 لتر/100 كم عندنفاذ البطارية. يتفوق بذلك على ليوبارد 8 (مدى 1200 كم)، وعلى تانك 700 الذي يعتبر الأكثر شراهة للوقود بسببمحرك الـ V6.

الجولة الثامنة: الاستخدام داخل المدينة

 * الفائز: ليوبارد 8 (1 نقطة)

 * الخاسرون: تانك 700 (0) | جيتور G700 (0)

 * السبب: ناقل الحركة (E-CVT) في ليوبارد يوفر تجربة انطلاق وتوقف سلسة جداً تخلو من أي نتعات. وعند دمجذلك مع التعليق الهيدروليكي الذي يمسح مطبات الشوارع، ونظام "هواوي" الذي يتولى عنك عبء القيادة فيالازدحامات بدقة متناهية، تخرج ليوبارد 8 كأكثر سيارة مريحة وعملية للاستخدام اليومي الخانق.

الجولة التاسعة: الرفاهية والفخامة

 * الفائز: تانك 700 (1 نقطة)

 * الخاسرون: جيتور G700 (0) | ليوبارد 8 (0)

 * السبب: تُلقب تانك 700 بـ "جي كلاس الشرق" لسبب وجيه. نسخة (First Edition) تقدم مقصورة ملكية بحتة؛جلود النابا الطبيعية تغطي كل زاوية، سقف مضاء بالنجوم (Starlight) مستوحى من رولز رويس، وعزل صوتيمزدوج استثنائي. تانك ركزت على "فخامة المواد الكلاسيكية"، بينما ركزت جيتور وليوبارد على "الشاشاتوالتكنولوجيا"، والفخامة الحقيقية تُقاس بجودة المواد الملموسة.

النتيجة النهائية المتوازنة:

 * تانك 700 : 3 نقاط

 * جيتور G700 : 3 نقاط

 * ليوبارد 8 : 3 نقاط

الخلاصة الاحترافية:

التعادل هنا ليس مجاملة، بل هو انعكاس دقيق لاختلاف شخصيات هذه السيارات رغم تنافسها في نفس الفئة:

 * إذا كنت تبحث عن المتانة الميكانيكية الكلاسيكية وفخامة القصور للقيادة في الصحراء، فالفائز هو تانك 700.

 * إذا كنت من عشاق القوة الغاشمة (900+ حصان)، الضمان الطويل، والمدى المفتوح للسفر، فالفائز هو جيتورG700.

 * أما إذا كنت تفضل التكنولوجيا المستقبلية، القيادة الذاتية، والراحة المطلقة داخل المدينة، فالفائز هو ليوبارد 8.