مستحيل تتخيل كم نوع من السوائل و الزيوت موجود بسيارتك

كثير من الناس راح تتفاجئ من تعرف انواع الزيوت و السوائل بسياراتها حتى لو كانت كهربائية .

تكدر ان تعتبر هذه الزيوت والسوائل في السيارة هي بالضبط مثل "الدم" في جسم الإنسان ؛ تنقل الطاقة، تبرد الأعضاء، وتمنع الاحتكاك. لكن، مع التطور التكنولوجي الهائل، اختلف نوع هذا "الدم" بحسب "قلب" السيارة!

دعنا نقسمها بأسلوب بسيط وممتع، لنتعرف على ما يجري تحت الغطاء:

1. سيارات البنزين التقليدية (Gasoline / ICE Vehicles)

هنا نتحدث عن المحركات التي تعتمد على الانفجارات المستمرة والحرارة العالية، لذلك تحتاج إلى منظومة زيوت متكاملة ومعقدة لتبقى على قيد الحياة:

• زيت المحرك (Engine Oil): هو البطل الأساسي. وظيفته تزييت الأجزاء المعدنية المتحركة بسرعة هائلة داخل المحرك لمنع احتكاكها وذوبانها، بالإضافة إلى تنظيف المحرك من الشوائب وتبريده.
• زيت ناقل الحركة (Transmission Fluid): وظيفته نقل الحركة بسلاسة، وتبريد التروس، ومنع تآكلها مع الاحتكاك المستمر.
• سائل التبريد (Coolant / Antifreeze): السائل الملون (غالباً أخضر أو أحمر). يمنع المحرك من الغليان والانفجار في الصيف، ويمنعه من التجمد في الشتاء.
• زيت الفرامل (Brake Fluid): سائل هيدروليكي سحري، ينقل قوة ضغطة قدمك البسيطة من الدواسة لتتحول إلى قوة هائلة توقف إطارات السيارة فوراً.
• زيت المقود (Power Steering Fluid): (في السيارات الأقدم التي لا تعتمد على مقود كهربائي) يجعل تحريك عجلة القيادة ناعماً وسهلاً بدلاً من استخدام قوتك العضلية.

2. سيارات الهايبرد أو الهجينة (Hybrid Vehicles)

هذه السيارات تجمع بين عالمين: محرك بنزين تقليدي، ومحرك كهربائي حديث. لذلك، زيوتها تتطلب تكنولوجيا أدق وأكثر ذكاءً:

• زيت المحرك (Engine Oil): موجود طبعاً، لكنه يختلف عن سيارات البنزين العادية بأنه خفيف جداً ولزوجته منخفضة (مثل 0W-16 أو 0W-20). لماذا؟ لأن محرك الهايبرد ينطفئ ويشتغل باستمرار أثناء القيادة، فيحتاج لزيت يتدفق بسرعة البرق ليحميه في كل مرة يعمل فيها فجأة.
• زيت ناقل الحركة الإلكتروني (e-CVT Fluid): هذا الزيت لا يقوم بتزييت التروس فقط، بل يقوم أيضاً بتبريد المحركات الكهربائية المدمجة داخل "الكير". لذلك يجب أن يكون مصمماً بعناية فائقة ليكون مقاوماً للتوصيل الكهربائي!
• سوائل التبريد (Coolants): سيارة الهايبرد تمتلك غالباً "دورتين" تبريد منفصلتين! واحدة لمحرك البنزين العادي، والثانية مخصصة لتبريد النظام الكهربائي والبطارية (Inverter Coolant).
• زيت الفرامل (Brake Fluid): موجود، لكنك لن تغيره كثيراً! لأن سيارات الهايبرد تعتمد على "الفرملة المتجددة" (Regenerative Braking) التي توقف السيارة باستخدام المحرك الكهربائي لإنتاج الطاقة، مما يقلل الضغط على الفرامل التقليدية بشكل كبير.

3. السيارات الكهربائية بالكامل (Electric Vehicles - EV)

هنا تتغير اللعبة تماماً! لا يوجد محرك بنزين، ولا احتراق، ولا عادم. الصيانة هنا أقل بكثير، والزيوت تقتصر على الأساسيات فقط لحماية المنظومة الكهربائية:

• سائل تبريد البطارية والمحرك (Battery & Motor Coolant): هذا هو السائل الأهم على الإطلاق في السيارة الكهربائية. وظيفته الحفاظ على درجة حرارة البطارية في وضع مثالي. إذا ارتفعت حرارة البطارية يقل عمرها وتقل المسافة التي تقطعها، وهذا السائل المتطور يمنع حدوث ذلك.
• زيت صندوق التروس / المخفض (Reduction Gear Fluid): السيارات الكهربائية لا تمتلك "كيراً" معقداً بـ 8 أو 10 سرعات، بل تمتلك غالباً صندوق تروس بسرعة واحدة فقط ينقل الحركة من المحرك الكهربائي للعجلات. هذا الصندوق البسيط يحتاج إلى زيت خفيف لتشحيمه وتقليل الاحتكاك وإطالة عمره.
• زيت الفرامل (Brake Fluid): وظيفته نفس وظيفة زيت الفرامل العادي للطوارئ والتوقف التام، وكما في الهايبرد، عمره الافتراضي طويل جداً بفضل الاعتماد على المحرك الكهربائي في إبطاء السيارة.

الخلاصة:

سيارات البنزين تعتمد بشكل كبير على الزيوت لمحاربة الاحتكاك والحرارة الناتجة عن الانفجارات. سيارات الهايبرد تحتاج لزيوت ذكية تتعامل مع التشغيل المتقطع والكهرباء. أما السيارات الكهربائية، فقد تخلصت من "زيت المحرك" الأسود المزعج، وبات تركيزها الأكبر على سوائل "التبريد" المتطورة لحماية روحها: البطارية!